导读
刻下，宇宙处于百年未有之大变局。中国永远坚毅作念宇宙和平的诞生者，全球发展的孝敬者，国际步骤的珍视者。
与此同期，个异国度出于地缘政事的磋议，动不动就挥舞“反推销”“反补贴”的大棒，用“去风险”“产能过剩”等不对逻辑、违背阛阓法规的叙事说事，打压中国企业，遮掩中国发展。
中国日报起底责任室实地走访大城小镇，采访多名顶级行家学者与国内企业家，推出系列记载片《宇宙变局与中国豪迈》。上集《逆流而上》揭穿好意思国等西方国度炮制“产能过剩”、大搞“脱钩断链”的套路和逻辑，探索变局之下的豪迈策略与长进。
1. 中国真是“产能过剩”吗？
连年来，中国新动力产业快速发展，助力全球绿色低碳转型。中国电动汽车物好意思价廉，受到多国消耗者嗜好。
然而，好意思欧不停炒作“产能过剩”成见，用来攻讦中国的买卖当作，不停对中国商品加征高额关税。其中，首当其冲的时时是中国的电动汽车。
中国，真是“产能过剩”吗？
祯祥控股集团国外公关总监阿什·萨克利夫暗意，“产能过剩”这个词并不安妥祯祥的近况，他们以致可以说是“产能不及”，因为中国消耗者对于电动汽车的需求，空前热潮。
"Overcapacity"， I would say it doesn't really apply to Geely right now. We can say that we're under capacity because Chinese consumer demand for EVs is at an all time high.
国际动力署也指出，到2030年，电动汽车需要有4500万辆，才智已毕慷慨筹备。中国2024年的电动汽车产量是1000万辆，只占该筹备的22%，即使保抓高增长速率，到2030年也不太可能“产能过剩”。
The IEA states 45 million EVs are needed by 2030 to meet climate goals. China's 2024 EV output is 10 million， just 22 percent of the target. Even with rapid growth， "overcapacity" by 2030 seems unlikely.
不仅如斯，事实上，中国的商品出口比例，远低于西方国度。近80%的德国汽车和50%的日本汽车齐出口到其他国度，而2023年中国出口的电动汽车唯有12.7%，更无用说80%的好意思国制造芯片和大大批波音和空客飞机齐在全球销售。比拟起来，究竟谁才是“产能过剩”呢？
“好意思国政府突然了‘产能过剩’一词。”马来西亚前交通部长翁诗杰认为，“好意思国事什么情理？要是某个国度将过剩的产能向其他国度出口，即是‘产能过剩’？难谈说，每个国度齐只可出产偶合得志国内阛阓需求量的家具吗？要是这样的话，也就不存在什么全球买卖了。”
I would say Washington has abused the word "overcapacity". What do you mean when you say that the export of the surplus production to other countries is considered "overcapacity"? Do you mean to say that each and every country is only allowed to produce exactly what you need for domestic market? If that's the case， then virtually， there is no global trade at all.
关税不停高潮，给全球豪迈慷慨挑战所作的勤恳带来了严峻影响。清华大学苏世民书院院长薛澜称，关税不停高潮，突出是针对电动汽车和各式科技家具，而这些家具其实有助于豪迈慷慨变化问题。这真是很空幻，东谈主们也追溯这种战术会影响全球豪迈慷慨变化的勤恳。
The rising tariff， particularly on the EVs and these technologies which actually can help to address the climate change problem， are really， I think， ridiculous. And also I think that people worry about how this kind of policy will have an impact on the global effort to address climate change.
祯祥控股集团国外公关总监阿什·萨克利夫暗意，中欧之间的结合只会惠及两边的消耗者，归根结底并不存在什么挟制。而为高额关税买单的，最终也只然则消耗者。
不外即便面对不利要求，中国的汽车依旧保抓着很强的竞争上风。
“我认为中国车企有很强的竞争力，即便在加征关税后仍是如斯。那么为什么价钱这样低呢？畛域化出产。收尾就在于大畛域工业出产才智，我认为这少许任何其他国度齐难以复制。”阿什·萨克利夫说。
I would say the proposition is very strong from Chinese car companies even after tariffs. So why is it so cheap? Scale， the scale. The efficiency in the industrial footprint is massive， and I don't think this can be repeated in any other country.
为昭彰解欧洲消耗者对于中国电车最信得过的响应，起底责任室还开着中国电车来到了欧洲街头。从丹麦到意大利，中国电车齐引来了当地市民的围不雅。一位来自瑞典的小哥在试驾后提到，中国电车开起来嗅觉很可以，欧洲对中国以及中国家具的针对，更多的是来自“咱们对于你们经济发展感到忌妒”。
2. 为何要炮制“产能过剩”成见？
既然“产能过剩”不是真是，为什么咱们还会一再听到这样的说法？
起底责任室追念起首，发现西方官员和媒体在有组织地炒作“产能过剩”一词，其中的代表是好意思国时任财政部长珍妮特·耶伦。尽管她是又名半谈披缁的经济学家，但她的种种主张却充满了政事动机。
2024年3月，耶伦运转在不同所在反复说起“产能过剩”一词，况且还在中国探望时间以“产能过剩”为由攻讦中国新动力产业。当年5月，好意思国便立即加征了对华新动力家具的关税。
多位学者指出，愈来愈高的关税背后体现的是好意思国在各个领域的霸道情感——中国的崛起在好意思国激励了国度安全和生存时势的霸道。好意思国实践主张门户学者米尔斯海默提到，期货配资一场安全竞争正在两国之间伸开，其中既包括军事层面，也包括经济层面。是以好意思国要对中国进行制裁，就像20年前对日本作念的那样。
清华大学国际关连连络院院长阎学通暗意：“好意思国政客的问题在于，他们想要保抓好意思国的全球诱骗地位，他们因为中国的崛起而攻讦中国，因为好意思国无法再像以前通常享受霸权地位。”
The problem for some American politicians is that they want to maintain America's global leadership. They blame China， for China's growth making America no longer enjoy that kind of dominating position.
“好意思国的跨国公司在全球赚取金钱，但这些钱并莫得统统流回好意思国，这生长了(东谈主民的)不悦情感。”全球化智库理事长王辉耀讲谈。“突出是在‘铁锈地带’的一些州，他们感到我方被冷落，他们一直在失去福利，这种情感蕴蓄成了震怒，最终指向了政客。而这些政客为了转念寰球的仇恨，就找到了替罪羊，也即是中国。”
The US multinational companies are making a fortune worldwide. And then the money probably is not really all coming back to the US. So there's a lot of sentiment for the people in the West or Rust Belt states， that they feel they've been neglected， they've been losing the benefits and then the anger turns onto the politicians. Then the politicians wants to transfer the anger and they have a scapegoat， which is China.
国内严重的中产阶级危急以及战术的窝囊，加之对于中国崛起的霸道，使得好意思国执着地去全球化，即便与中国结合也为好意思国带来了利益。正如新加坡前应酬部长杨荣文所说，要是莫得从中国入口的商品，好意思国国内的通货延迟只会更难限度。
这种敌意体现了一种“零和博弈”念念维：要是你赢了，即是我输了。
“事实并非如斯。”乔治·布什好意思中关连基金会独创东谈主、主席尼尔·布什说。“你赢了，我也可以赢；我赢了，你也赢了。每个东谈主齐能成为赢家，有一种情形，即是咱们可以双赢。”
It's kind of a zero-sum game. If you win， we lose. That's not true. If you win， we win. If we win， you win. Everybody wins. There's a scenario out there， where we both can win.
3. 面对打压，中国企业家们若何看？
起底责任室走访了东南沿海的企业，受到之前买卖战影响的企业家们，又若何看待刻下的面目呢？
在中国的电动汽车崛起之前，“产能过剩”一词曾被用于攻讦中国的太阳能产业。“全球每八块太阳能板中，就有一块是由晶科动力出产的。”晶科动力股份有限公司全球副总司理钱晶认为。“对于西方企业来说，想要追逐上中国企业一经很难了，是以他们才会鼓励我方的政府、或是游说我方的政府增多买卖壁垒和买卖摈弃，并对中国企业施加制裁。”
It's very， very hard for Western companies to catch up with Chinese companies. That's why they push their governments or they lobby their governments to place trade barriers， restrictions， sanctions on Chinese companies.
不外钱晶称，这样的挑战，并不会消弱中国企业的竞争力。
福安市国恒工贸有限公司是一家出产销售推拿椅的企业，目下在国外也销量可以。但总司理叶文辉也阅历了低谷，2018年中好意思买卖战让他在通宵之间险些别无长物。
“2018年的时刻，还有一波清退线上的电商卖家，亚马逊卖家。那时咱们是在作念耳温枪、体温计，咱们那时作念到悉数行业的头部，概况有15个店铺。在通宵之间全部给咱们冻结掉，差少许就歇业了，倒闭了。咱们从来没想过会因为政事身分，让咱们的筹办出问题，而且照旧这样针对性的。”
叶文辉也谈到了这件事带来的启发，称大部分企业齐有在念念考这个问题，一定要加强机动性、弹性，不要被任何事情给局限住。
在福建福安，有一家“一亿好意思金俱乐部”，成员齐是像叶文辉通常的小企业家。对于好意思国对于中国“产能过剩”“抢饭碗”的攻讦，一些声息认为，这不是中国的问题，中国莫得“产能过剩”，作念到物好意思价廉并莫得错。
福建康威针纺有限公司总司理王晓光暗意，好意思国只是合计中国企业在“卷”价钱，却从未想以前“卷”办事跟“卷”品性。要是好意思国家具的品性超出中国许多，为什么好意思国工东谈主还会休闲呢？
“咱们缺订单呢，那儿照旧‘产能过剩’？咱们想要订单砸来。”在场有的企业家笑称。如今的他们还在“卷”运营、“卷”技艺、“卷”团队，称我方越“卷”越有力头，各人在一齐才智把蛋糕作念大。
如今，特朗普再次就任好意思国总统。面对明天的风险与挑战，各人乐不雅地说谈：
“不怕！(一经)打过一次了，(咱们)打不倒！”