跟着特朗普政府生意战的不断升级，群众汽车制造商正堕入前所未有的供应链危境。
三位来自物流和汽车行业的高管向英国《金融时报》显现，部分汽车制造商已要求将关税见效后到达的车辆淹留在好意思国口岸，推迟车辆运入好意思国。由于口岸淹留用度腾贵，汽车制造商还试图将车辆转化到好意思国保税仓库，在那边制造商不错临时存放居品而不被征收关税。
行业群众教养，要是好意思国关税战术不软化，入口车辆在好意思国口岸的堆积将变得"相配丑陋"，几周内口岸将"赶快填满"。
好多行业高管仍然但愿特朗普对入口汽车征收的关税不会捏续太久，这促使一些汽车制造商暂时住手从欧洲工场或口岸运输汽车。奥迪、捷豹路虎和阿斯顿·马丁等品牌已暂停或最小化4月份对好意思国的运载，押注其现时在好意思库存足以短期应付阛阓需求。
在德国，算作群众最大汽车口岸之一的不来梅港预测，其往复好意思国的车辆运载量将亏损高达50%——好意思国阛阓约占其汽车总运载量的近三分之一。
一位物流高管示意，"暂时恭候不雅察是现时的策略”，汽车制造商正在不雅望"好意思国与其生意伙伴之间是否能已矣某种调解"。由于关税的捏续时候或其他国度可能的攻击范例仍存在太多省略情趣，代还汽车制造商尚未作念出永恒分娩决议。
字据央视新闻报谈，当地时候4月3日，好意思国总统特朗普在白宫签署两项对于所谓“平等关税”的行政令，晓谕好意思国对生意伙伴树立10%的“最低基准关税”，并对某些生意伙伴征收更高关税。特朗普还晓谕，对入口汽车加征25%的关税。
字据白宫声明，一些商品将不受“平等关税”的抑止，其中包括已采取第232条关税抑止的钢铝成品、汽车和汽车零部件。
现在汽车制造商正试图弄澄莹他们车辆中的每个组件的开始，这一流程因汽车供应链的复杂性和群众性而极其艰苦且耗时。
部分德国汽车高管示意，好多公司仍在试图弄澄莹关税将如何具体左右，以及什么汽车零部件才气自在豁免。"零部件是指发动机，依然发动机中的每一颗螺丝？"这位高管质疑谈。
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