本年4月，一辆特斯拉Model S在西雅图隔邻撞分离称摩托车手。经好意思国警方最新阐发，这辆特斯拉汽车在事故发生时正处于“饱胀自动驾驶”（Full Self Driving，简称FSD）边幅。而这至少是马斯克症结吹捧的FSD所触及的第二起致命事故。
据悉，走访东谈主员从这辆车上的事件数据纪录器下载信息后，阐发了这一事实。警方在一份声明中暗意，闯事司机已被逮捕，原因是他承认“我方在FSD边幅下驾驶时重意见不辘集，何况在上前行驶时辰心使用手机，服气机器会为他驾驶”。
特斯拉一再强调，其FSD软件需要驾驶员主动监督，并不成让车辆饱胀自动驾驶。特斯拉CEO马斯克上周暗意，扬帆优配展望到本年年底，FSD系统将梗概在无东谈主监督的情况下运行。多年来，他一直“画饼”推出无东谈主驾驶出租车车队，但隆重发布的时期却一再推迟。
华盛顿州高速公路窥察队发言东谈主暗意，上述案件仍在走访中，代还当今尚未拿起任何指控。
前路勤劳
多年来，马斯克一直勤苦于于竣事自动驾驶才能。他此前暗意，淌若特斯拉来岁不成竣事饱胀自动驾驶，他将感到操心。可是，这项时期受到越来越多的监管和法律审查。
据了解，特斯拉领有两套部分自动驾驶系统：FSD和Autopilot。具体而言，FSD不错在包括城市街谈在内的多种路况下承担许多驾驶任务；Autopilot则不错保握车辆在车谈内并淹没前线保密物。但当今这两个系统齐不成竣事饱胀自动驾驶，驾驶员必须随时准备接管车辆隔断权。
好意思国国度公路交通安全惩办局（NHTSA）于2021年8月开动对Autopilot进行走访，此前发现了十多起特斯拉汽车撞上静止车辆的事故。于是，NHTSA审查了数百起触及Autopilot的事故。2023年12月，特斯拉被动调回险些统统在好意思国谈路上行驶的车辆，以增多对该软件的保护次序。
群众暗意，特斯拉依赖录像头和东谈主工智能的时期存在局限性。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid暗意，特斯拉的录像头专用系统“有好多处所可能出问题”：举例它测量物体的距离不准确。
卡内基·梅隆大学（Carnegie Mellon University）电气与预备机工程熟习Raj Rajkumar说：“收罗和整理来自多样本质天下元素的数据，比如在多样可能的天气、闪电、谈路和交通情景下的摩托车和自行车，是一项极具挑战性的使命。”