干涉2024年以来，我国民航业呈现快速复苏态势。
2024年一季度，搭客运载量和货邮运载量均创下一季度史上最高值。
客运方面，一季度共完成搭客运载量近1.8亿东说念主次，同比增长超37%，较2019年同时增长超10%。
货运方面，一季度共完成货邮运载量200.7万吨，同比增长34.4%，较2019年同时增长19.6%。
那么在这情况下，全民航应该收货了，谁又是收货最多的呢？
一、航空客运，大幅改善
阐述中航协线路的信息，本年一季度，国内航空公司举座收场盈利24.6亿元，同比减
亏增盈95.1亿元，有16家航空公司收场盈利。
7家上市航空公司当中，有5家获得了盈利，分离是：
春秋航空净利8.1亿元
南边航空净利7.56亿元
海航控股净利6.87亿元
吉利航空净利3.71亿元
中原航空净利2467万元
春秋航空不时盈利第一。
二、机场方面，发达可以
机场行业受益于航班量、搭客量的大幅进步，炒股票极度海外航路的执续规复，机场免税业务、盈利才调执续进步，功绩发达也可以。
6家上市机场中，5家盈利。
上海机场净利润3.86亿元
海南机场净利润2.2亿元
厦门空港净利润1.21亿元
白云机场净利润1.9亿元
深圳机场净利润0.95亿元
五年来，上海机场初次重夺盈利第一的称呼。
三、航空物流，功绩回落
跟着航空货运阛阓追想常态，运价指数执续回落，航空货运价钱下滑，航空物流公司的利润也出现了下跌。
一季度，东航物流净利润5.89亿元。
国货航和南航物流莫得公布功绩，臆想也会下滑。
这么一双比，客运航空公司基于鸿沟上风，利润上风也运转零散。
2024年一季度，收货最多的三家公司齐是客运航空公司，分离是：
春秋航空净利8.1亿元
南边航空净利7.56亿元
海航控股净利6.87亿元
春秋航空再次成为统统航空公司中最收货的，初次位列全民航的盈利之王。
那么，2024年全年，春秋航空还会成为最收货的航空公司吗？
对此，您怎么看？